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浅谈世界技能大赛汽车技术项目(2)

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图1 第42届世赛公布分值占比

2.模块B转向和悬架系统(Steering and Suspensions Systems)

(1)该项目车型采用2013款德国大众迈腾2.0T；

(2)该项目分为四部分，悬架系统检修、转向系统检修、转向系统电气故障检修、四轮定位等。这个项目对于选手本身身体素质要求很高，一般人连续做三个小时底盘项目体力基本吃不消。项目专家会提前在底盘中设置相应的故障，要求选手去发现，然后根据工作任务去做维修和更换的任务，由于是在平板举升机上操作，有些项目操作起来并不是那么的顺利，可能需要更多的技巧和体力来完成这些项目。这个项目的维修资料和诊断电脑都是英文版，好多维修的常用工具和专用工具国内都没有见过的，在操作过程中由于工具的影响致使比赛进展较慢。这个项目特别需要注意安全，车辆的防护和人的防护设施不得马虎，由于是底盘项目，零件多，重量大，车底下到处是顿口，很容易让人或者机件受伤或者损坏，所以在操作的时候一定要特别谨慎。

(3)转向和悬架项目在全部检修完成后需要进行四轮定位的检查，以确保轮胎的准确定位，保证行驶时的安全性和舒适性。定位仪用的全新的美国亨特(Hunter)3D定位设备，仪器的操作上并没有多大问题，因为他的界面非常简洁，一目了然，偏位补偿只要推动车辆即可，那时候国内这个品牌的定位仪还没有普及，只有一些高档品牌的维修站配备了这一品牌(图3)。

图2 第42届世赛发动机管理工位

图3 第42届世赛转向与悬架工位(伊朗选手比赛)

3.模块C电气系统(Electrical Systems)

(1)该项目车型采用的2013款德国大众EOS 2.0T；

图4 第42届世赛车身电气工位(中国选手)

图5 第42届世赛发动机机械工位(中国选手)

(2)该项目涉及车身的所有系统，主要以故障形式反映车辆的问题，需要选手在不使用诊断仪的情况下进行故障诊断和故障排除。车身电气项目涉及的系统多，范围广，难度系数高，选手必须具备优秀的逻辑思维能力和扎实的电路知识。在整个过程中选手必须按照作业单的要求进行单个子系统故障排除后再进行下一个系统故障排除。当然，可以放弃这个项目进行下一个项目的排除，但是不能排除已经放弃的子系统。这个项目设计的电路图以及安装位置最多，而且全英文的语言容易减缓选手速度使其很容易在查找电路上花费不少时间。任务最后阶段需使用诊断仪清除记录的相关故障码，以验证故障是否彻底排除(图4)。

4.模块D发动机机械维修(Engine Mechanical)

(1)该项目采用2013款奥迪A4 CDNC 2.0T；

(2)该项目主要是针对发动机整机的技术状态进行检查并大修，整个过程需要选手检查出所有故障，由于该项目不允许在可以启动的台架上运行，检查条件受到一定限制，用一个气缸泄露测试仪进行检测，在气缸压缩上止点时对气缸的气密性进行检查和判断，其原理是模拟气缸在实际工作过程中所承受的压力，如果在此压力中发现漏气，窜气等现象就应当进行拆检大修，参赛选手按照工作任务的要求进行拆卸，检查，清洗，安装，EA888这个发动机结构复杂，想要在3个小时内完成所有任务对于青年选手来说不是一件容易的事情(图5)。

5.模块E制动和ABS系统(Braking and ABS Systems)

(1)该项目车型采用的是2013款德国大众EOS 2.0T。

(2)该项目主要对于车辆的制动系统技术状态进行检查、维修和故障排除。制动系统中包括制动管路检查与更换、制动总泵检查与维修、制动盘和制动片的检查与更换、制动器的维修与更换、制动液排气和更换、制动助力器的检查与维修、驻车制动系统的检查与调整和ABS系统故障诊断维修等任务。制动系统操作时选手要特别重视安全问题，因为制动液具有强腐蚀性，如果没有安全防护措施，人员和车辆都将会受到一定的损伤，这样一来，选手的成绩将受到很大程度的影响。选手根据任务书进行操作，制动助力器真空度的检测和制动系统压力检测属于常规任务。ABS系统故障排除时可以使用故障诊断仪进行诊断，通过故障码和数据流的分析判断故障点并排除故障(图6)。

图6 第42届世赛制动与ABS工位(工作人员调试设备)

图7 第42届世赛传动系统工位(专家与中国选手沟通)

6.模块G传动系统(Drive Train)

文章来源：《缔客世界》网址: http://www.dksjzz.cn/qikandaodu/2020/0915/406.html